成都、重庆、昆明等地机场连续出现多起无人机“黑飞”，影响了民航客机正常起降，引发广泛关注。

无人机产业的新起是我过科技进步的而体现，无人机被广泛的应用于军事、科技研发、救灾等多个领域，但是无人机所带来的比如题目中“黑飞”“闯入禁飞区域”无人机飞行中撞到建筑物或者伤到行人等安全问题也不容小觑。
无人机消费市场的迅速发展，给传统空域管理体系带来了极大挑战。一些无人机使用者对“机场净空区”等航空法律规则意识淡薄，导致了“黑飞”和“扰航”事件频频发生。甚至在人口密集区，无人机飞行中撞到建筑物或者伤到行人的风险也不容忽视。由于无人机通常由非金属材料制作，目标小，低空、慢速飞行，导致传统雷达无法有效探测，且监管涉及多个环节与部门，存在管控难、防范难、取证难、处置难等问题。这些问题暴露出我国在无人机管理方面存在漏洞，以及无人机飞行申报流程繁琐、处罚标准落候，无人机驾驶人员缺乏相关技能，无人机购买极为方便等原因造成无人机乱象严重。
然而对无人机产业发展来说，不能简单地一禁了之。作为一种航空器，无人机最早产生于军事领域，如今广泛应用于民用和科研领域，具有广阔的应用前景，世界各国都给予了充分的关注和重视。无人机属于高科技产业，其产业链上游涉及新型材料、电子元器件、软件设计等，下游除了军用这个重要市场外，还涉及科学研究、农业、电力、运输、气象等诸多行业。我国从事无人机生产的企业超过400家，占全球民用小型无人机市场份额超过70%。无人机产业发展，对国防建设和经济建设都具有重要意义。因此，对无人机发展与监管之间的矛盾，应当兼顾公共安全和产业发展友好的原则。
在法律框架下推动无人机产业良性发展，需要在不降低现有民航安全水平的前提下，积极探索有关无人机使用的法律和技术监管机制。首先，应明确无人机监管范围。根据《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，250克及以上的无人机需要实名登记纳入监管范围。鉴于航模也可以飞得很高，并可能具有较大动能，从而存在空中碰撞的潜在危险，因此也应探讨将航模纳入无人机监管范围的可行性。更重要的是，无人机治理应注重源头监管，积极完善无人机技术研发、制造、销售、培训和驾驶员的准入监管，要求相关人员必须熟知监管框架和飞行规则。同时，对于无人机的驾驶人员，也需要通过不断学习，倡导无人机行业自律，将高速公路、机场、火车站军事等区域不飞，作为众多企业和广大消费者的飞行准则。
无人机产业的技术性很强，因此，技术手段与法律的融合创新，应是未来无人机监管的努力方向。未来，监管部门应积极建设和完善无人机云平台，通过云平台实现无人机与军民航空管系统、公安等部门的实时信息交换。一方面便捷无人机的飞行申请，并为其提供飞行相关服务；另一方面，监管部门可以通过无人机云平台实时监控无人机的飞行动态，并实时采取地理围栏设置、警示、禁区告警等监管策略。
作为一项新兴产业，无人机行业的发展需要技术和法律的双重护航。不断提升信息技术的监管手段，同时明确不同部门之间的监管职责、形成监管合力，才能一方面保障安全，另一方面有利于无人机产业和应用市场的发展。

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