（单选题）
已知某大型客运站候车区域内旅客携带的行李重量为2×6.8kg，行李的单位质量的发热量约为20MJ/kg，根据相应国家标准规范规定，该区域的人员密度可按1.2m2/人确定，因此计算得到该区域的火灾荷载密度为（）。
A220.22MJ/m2
B226.67MJ/m2
C230.65MJ/m2
D无法确定
正确答案
答案解析
本题考查的是建筑物内的火灾荷载密度的计算。火灾荷载密度用室内单位地板面积的燃烧热值表示，如下式：
式中
故本题答案选B。
式中
故本题答案选B。
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（简答题）
某汽车站候车室，为单层建筑，长宽分别为60m和12m，建筑髙度4.5m，耐火等级为二级，室内没有设置消火栓系统和自动喷水灭火系统，仅配置有灭火器。2014年3月20日工作人员对其进行防火检查时发现该候车室的两个对角线墙角各放置一个灭火器箱，箱体正面标示为“灭火器”，经测量字体尺寸为20mm×60mm，每个箱体内有两具MF/ABC4手提式磷酸铵盐干粉灭火器，灭火器的生产日期为2006年10月，最近一次维修时间为2011年10月，灭火器压力指示器表盘指针指示在红色区域。
（简答题）
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（简答题）
大型交通枢纽消防性能化设计评估 某新建大型车站位于该省省会城市市区，为京广线上的一等站，西接保满线，东接规划的津保城际铁路。在原有车站场地基础上实施改造，属客货共线型，设计最高聚集人数6000人。改造后设东西侧式站房和高架候车室，无站台柱雨棚，结合车站进、出站流线模式设12m宽出站地道一座，另设5.2m宽行包地道一座。站房主体为2层，局部为3层，地下局部一层。总建筑面积为34493m2，其中西站房14990m2，高架候车室8164m2，东站房11339m2，雨棚覆盖面积43816m2。建筑主体高度为30.6m，总进深196.5m，总宽152.2m。 本车站防火分区设置见下表。 本项目中，高大空间防火分区划分和人员疏散设计方面难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。 在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长问题。
（简答题）
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（单选题）
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（简答题）
大型公共建筑的防火和安全疏散性能化设计评估 某国际旅游客运码头客运联检大楼，总建筑面积为81274m2，共有3层（局部设有夹层），完全建在地面之上，工程设计将联检区室外平台消防车道处定义为建筑高度和层数起 算点，因此建筑定性为地下一层，地上两层。游轮中心面积约为15000m2，建筑高度为23.90m，属于多层公共建筑，消防设计依照建筑法规执行。 建筑各层主要功能如下：地下一层为停车库、客运管理及设备用房（部分设有夹层停车库）；地上一层是为出入境旅客提供的联检通道、候检大厅及候船大厅等；地上二层为客运配套服务等，采用重叠式屋顶形式，空间高大，使一层前厅与二层在空间上连通。 在消防性能化设计评估中，根据建筑物特点及相关规定设置有效的火灾探测、自动灭火、防排烟以及有效的引导、疏散等消防措施。
（简答题）
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（单选题）
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（简答题）
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