（单选题）
如在中途港转船，不论货物在当地卸货与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满（）为止，俟再装上续运海轮时恢复有效。
A7天
B15天
C30天
D45天
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
（）是指运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存仓及续运货物从而产生的费用。
（简答题）
某批散装粮食8000吨，投保海洋运输货物一切险，保险金额为400万元，货物到达目的港卸货时重量为7500吨，试计算保险人的赔偿金额。
（单选题）
被保险货物从装上船时开始，如果在预定抵达日期起算满（）仍不能运到原定的目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全部损失赔付
（填空题）
交货不到险的承保责任是：凡被保险货物从装上船时开始，如果在预定抵达目的地日期满6个月仍不能交货，则不论何种原因，保险人均按（）赔付。
（单选题）
一家医院进口药物一批100箱，经海运达珠海港口，原报CFR价总额为15万元，投保了水渍险、附加战争险，其保险费率分别为0.5%和0.02%，保险加成率为10%。货物抵达珠海港后，收货人据运输记录发现5箱药物因卸货不慎落海造成全损；3箱在装船时，其保质期已过，属不合格产品；另外有4箱由于配载不当而造成药物失效。试分析此案例，回答下列问题：因卸货不慎落海造成全损的5箱药物责任应由（）承担。
（简答题）
货物保险纠纷案 工贸公司将一批泰国进口聚脂切片销售给化纤公司，委托甲港港务公司将货物从甲港运往乙港。1993年10月1日，货物585包计468吨装上船。装船后，船方在货物交接清单上批注“大破14袋、小破20袋，另计收包散装料织包74个，另收原装改装袋3个”。同日，工贸公司向保险公司设于甲港港务公司的保险代理处投保货物运输险，保险单记载：货物重量468吨计585包，保险金额5054000元。12月5日，船在乙港卸货，乙港港务公司装卸公司在货物交接清单上另注“另外在卸货过程中发现有5包外包装底部受潮”。后又书面补充证明货物“大破14包、小破15包，因破损使调包20包，扫舱包6包，另外在卸货过程中发现有5包外包装底部受潮”。保险公司提供两张照片，证实货物装船时有破漏，部分货物装在甲板上。 该批货物由收货人化纤公司自行验收，没有港务部门制作的货运记录，未向有关部门申请公证检验，工贸公司、保险公司及收货人亦未会同检验。 1994年1月14日，化纤公司单方面确定货物受损情况为“落地料4.8吨，破包63.2吨，混杂料12吨，短缺3.78吨”，经济损失为342424元，向保险公司提出索赔。
（简答题）
货物保险纠纷案 工贸公司将一批泰国进口聚脂切片销售给化纤公司，委托甲港港务公司将货物从甲港运往乙港。1993年10月1日，货物585包计468吨装上船。装船后，船方在货物交接清单上批注“大破14袋、小破20袋，另计收包散装料织包74个，另收原装改装袋3个”。同日，工贸公司向保险公司设于甲港港务公司的保险代理处投保货物运输险，保险单记载：货物重量468吨计585包，保险金额5054000元。12月5日，船在乙港卸货，乙港港务公司装卸公司在货物交接清单上另注“另外在卸货过程中发现有5包外包装底部受潮”。后又书面补充证明货物“大破14包、小破15包，因破损使调包20包，扫舱包6包，另外在卸货过程中发现有5包外包装底部受潮”。保险公司提供两张照片，证实货物装船时有破漏，部分货物装在甲板上。 该批货物由收货人化纤公司自行验收，没有港务部门制作的货运记录，未向有关部门申请公证检验，工贸公司、保险公司及收货人亦未会同检验。 1994年1月14日，化纤公司单方面确定货物受损情况为“落地料4.8吨，破包63.2吨，混杂料12吨，短缺3.78吨”，经济损失为342424元，向保险公司提出索赔。
（单选题）
一家医院进口药物一批100箱，经海运达珠海港口，原报CFR价总额为15万元，投保了水渍险、附加战争险，其保险费率分别为0.5%和0.02%，保险加成率为10%。货物抵达珠海港后，收货人据运输记录发现5箱药物因卸货不慎落海造成全损；3箱在装船时，其保质期已过，属不合格产品；另外有4箱由于配载不当而造成药物失效。试分析此案例，回答下列问题：
（单选题）
一家医院进口药物一批100箱，经海运达珠海港口，原报CFR价总额为15万元，投保了水渍险、附加战争险，其保险费率分别为0.5%和0.02%，保险加成率为10%。货物抵达珠海港后，收货人据运输记录发现5箱药物因卸货不慎落海造成全损；3箱在装船时，其保质期已过，属不合格产品；另外有4箱由于配载不当而造成药物失效。试分析此案例，回答下列问题：
