1.建筑物的消防安全总目标一般包括：（1）减小火灾发生的可能性。（2）在火灾条件下，保证建筑物内使用人员以及救援人员的人身安全。（3）建筑物的结构不会因火灾作用而受到严重破坏或发生垮塌，或虽有局部垮塌，但不会发生连续垮塌而影响建筑物结构的整体稳定性。（4）减少由于火灾而造成的商业运营、生产过程的中断。（5）保证建筑物内财产的安全。（6）建筑物发生火灾后，不会引燃其相邻建筑物。（7）尽可能减少火灾对周围环境的污染。
2.火灾场景应根据最不利的原则确定，选择火灾风险较大的火灾场景作为设定火灾场景。例如火灾发生在疏散出口附近并令该疏散出口不可利用、自动灭火系统或排烟系统由于某种原因而失效等。火灾风险较大的火灾场景一般为最有可能发生，但火灾危害不一定是最大的火灾场景；或者火灾危害大，但发生的可能性较小的火灾场景。
（题干）
本题共计 1 个问题
人员密集大空间建筑消防设计评估
大空间建筑通常是指民用和工业建筑内净空高度大于8m，仓库建筑物内净空高度大于12m的建筑。近年来，随着经济和文化发展的需要，体育馆、展览馆、礼堂、影剧院等人员密集的大空间建筑如雨后春笋，随处可见。而人员密集的大空间建筑，材料使用更加复杂，同时由于人流量大以及人员的不确定性带来人员疏散的不确定性，火灾危险性和火灾危害性更高，使得对此类建筑比普通的大空间建筑提出更高的防火要求。由于大空间建筑空间跨度大，功能针对性强，传统的消防设计方法和设计规范已经很难满足建筑本身的防火设计需要，同时消防新技术、防火新材料、建筑新构件的出现也为消防性能化设计提供了新思路和新条件。针对人员密集大空间建筑的消防特点，其性能化设计主要应包括消防安全总目标设定、人员安全疏散、建筑物的防火能力和有效的防火灭火措施几个方面。
简答题
第 1 题
1.建筑物的消防安全总目标一般有哪些？ 2.简述性能化设计中火灾场景的确定原则。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
大型交通枢纽消防性能化设计评估 某新建大型车站位于该省省会城市市区，为京广线上的一等站，西接保满线，东接规划的津保城际铁路。在原有车站场地基础上实施改造，属客货共线型，设计最高聚集人数6000人。改造后设东西侧式站房和高架候车室，无站台柱雨棚，结合车站进、出站流线模式设12m宽出站地道一座，另设5.2m宽行包地道一座。站房主体为2层，局部为3层，地下局部一层。总建筑面积为34493m2，其中西站房14990m2，高架候车室8164m2，东站房11339m2，雨棚覆盖面积43816m2。建筑主体高度为30.6m，总进深196.5m，总宽152.2m。 本车站防火分区设置见下表。 本项目中，高大空间防火分区划分和人员疏散设计方面难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。 在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长问题。
（简答题）
大型交通枢纽消防性能化设计评估 某新建大型车站位于该省省会城市市区，为京广线上的一等站，西接保满线，东接规划的津保城际铁路。在原有车站场地基础上实施改造，属客货共线型，设计最高聚集人数6000人。改造后设东西侧式站房和高架候车室，无站台柱雨棚，结合车站进、出站流线模式设12m宽出站地道一座，另设5.2m宽行包地道一座。站房主体为2层，局部为3层，地下局部一层。总建筑面积为34493m2，其中西站房14990m2，高架候车室8164m2，东站房11339m2，雨棚覆盖面积43816m2。建筑主体高度为30.6m，总进深196.5m，总宽152.2m。 本车站防火分区设置见下表。 本项目中，高大空间防火分区划分和人员疏散设计方面难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。 在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长问题。
（简答题）
某国际机场新航站楼火灾风险评估 某航站楼建筑面积为8万m2；在建筑形式上，用简单的几何大跨度结构创造出一个大空间体。实际大空间中会存在一些可燃物聚集的区域，火灾荷载密度较大，需根据可燃物的空间分布特性对危险源进行进一步辨识，考虑其发生火灾后的热释放速率和火灾蔓延情况。 根据本项目的特点采用针对性的性能化防火设计的思想和方法，对高大空间中的高火灾荷载区域采取相应措施。
（简答题）
某国际机场新航站楼火灾风险评估 某航站楼建筑面积为8万m2；在建筑形式上，用简单的几何大跨度结构创造出一个大空间体。实际大空间中会存在一些可燃物聚集的区域，火灾荷载密度较大，需根据可燃物的空间分布特性对危险源进行进一步辨识，考虑其发生火灾后的热释放速率和火灾蔓延情况。 根据本项目的特点采用针对性的性能化防火设计的思想和方法，对高大空间中的高火灾荷载区域采取相应措施。
（单选题）
人员耐受性指标中的能见度的定量标准应根据建筑内的空间高度和面积大小确定。对于大、小空间其指标选取正确的是（）。
（简答题）
大型公共建筑的防火和安全疏散性能化设计评估 某国际旅游客运码头客运联检大楼，总建筑面积为81274m2，共有3层（局部设有夹层），完全建在地面之上，工程设计将联检区室外平台消防车道处定义为建筑高度和层数起 算点，因此建筑定性为地下一层，地上两层。游轮中心面积约为15000m2，建筑高度为23.90m，属于多层公共建筑，消防设计依照建筑法规执行。 建筑各层主要功能如下：地下一层为停车库、客运管理及设备用房（部分设有夹层停车库）；地上一层是为出入境旅客提供的联检通道、候检大厅及候船大厅等；地上二层为客运配套服务等，采用重叠式屋顶形式，空间高大，使一层前厅与二层在空间上连通。 在消防性能化设计评估中，根据建筑物特点及相关规定设置有效的火灾探测、自动灭火、防排烟以及有效的引导、疏散等消防措施。
（简答题）
大型公共建筑的防火和安全疏散性能化设计评估 某国际旅游客运码头客运联检大楼，总建筑面积为81274m2，共有3层（局部设有夹层），完全建在地面之上，工程设计将联检区室外平台消防车道处定义为建筑高度和层数起 算点，因此建筑定性为地下一层，地上两层。游轮中心面积约为15000m2，建筑高度为23.90m，属于多层公共建筑，消防设计依照建筑法规执行。 建筑各层主要功能如下：地下一层为停车库、客运管理及设备用房（部分设有夹层停车库）；地上一层是为出入境旅客提供的联检通道、候检大厅及候船大厅等；地上二层为客运配套服务等，采用重叠式屋顶形式，空间高大，使一层前厅与二层在空间上连通。 在消防性能化设计评估中，根据建筑物特点及相关规定设置有效的火灾探测、自动灭火、防排烟以及有效的引导、疏散等消防措施。
（简答题）
大型国际会展中心消防性能化设计评估 某国际会展中心是市重点工程，工程用地面积53000m2，总建筑面积138662.03m2。建筑设计采用了高举架开敞式展示厅，视线无阻碍设计。 会展中心一层共分为四个展厅（即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号），其面积和高度见下表 在本项目的设计中，该建筑的防火分区的划分是个比较突出的难题。如果采用防火墙的方式划分防火分区，则失去了大空间及开敞的视觉效果，违背了建此建筑的初衷，且技术上很难实现；如果采用防火卷帘划分防火分区，则卷帘自重量过大，且机械性能、能耗等均存在一定问题；如果本工程采用防火水幕划分防火分区，其消防水量将达上万立方米，这显然是不经济的，且高度较高，效果将会受到一定影响。 根据初步设计，该建筑拟采用防火带（缓冲带）的方法划分防火分区，即在展厅内设置9m宽的通道，在具体布置展位时避开这个通道，保证通道上没有可燃物，利用这个通道把展厅分割成若干防火区域，并采用有效的防烟措施阻挡防火带一侧的烟火向另一侧蔓延，从而在空间上形成一个无形的防火分隔区域。
