（单选题）
决定建地铁的计算经济因素主要是（）。
A人口
B单项客流1万人次/日
C城区地面和上部空间已充分开发
D城区地面和上部空间未充分开发
正确答案
答案解析
真正制约地下铁路建设的因素是经济型问题。城市人口100万应作为城市地铁建设的宏观前提。当城市单向客流量超过2万人·次/h，采取增加车辆或拓宽道路等措施仍无法满足客流量的增长时，才有必要考虑建设地铁。从技术经济角度上讲，只有地面、上部空间已充分开发，调整余地不大时，予以考虑修建地铁。我国城市中心区在交通问题上往往表象上与国外发达城市相似，实质上存在一点不同，我国的地面、上部空间并未充分开发，地面存在很大的改造调整余地。
考点
主要地下工程组成及构造
考点
主要地下工程组成及构造
相似试题
（多选题）
凝土强度的决定性因素有（ ）。
（单选题）
某项目施工现场占地面积80000，其中，待建建筑物占地面积70500，临时设施占地面积3000，材料堆场占地面积3500。经计算,该项目的施工现场场地综合利用指标为（）。
（填空题）
地铁通风方式：自然通风、（）、空调装置。
（单选题）
某项目施工现场占地面积95000m2，其中，待建建筑物占地面积81000m2，临时设施占地面积3000m2，材料堆场占地面积4000m2。经计算，该项目的施工现场场地综合利用指标为（）。
（单选题）
按资料统计分析，城市人口（）以上，应作为城市地铁建设的宏观前提。
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影响岩石边坡稳定的主要地质因素有（）。
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影响多孔性材料吸声性能的主要因素有（）。
（单选题）
工程地质对建设工程选址的影响，主要是各种地质（ ）对工程安全和工程技术经济的影响。
（填空题）
地铁防水淹：1、插板防水灌入；2、（）；3、抬高标高；4、设置防水盖；5、修筑防水壁；6、作防水隔断门。
