02570《运行组织》最新试题
（单选题）
在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向这个区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为（）间隔时间。
（多选题）
站调在调度指挥工作中遇调车场车流不足时可采取的措施有（）。
（单选题）
下列命题中，正确的是（）。
（判断题）
全路工作量等于全路各铁路局工作量之和。
（单选题）
在一个装车站装车后，编组成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为（）直达列车。
（单选题）
列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。
（多选题）
下列情况中，属于违反列车编组计划的是（）。
（多选题）
车站按业务性质分为（）。
（单选题）
根据固定设备计算出来的通过能力中，能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，此能力即为该区段的（）通过能力。
（单选题）
在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。
（多选题）
影响车流运行径路选择的主要因素有（）。
（多选题）
与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（）几方面。
（多选题）
驼峰作业方案分为（）。
（单选题）
在铁路局（分局）管内卸车的重车称为（）。
（多选题）
追踪列车间隔时间决定于（）。
（单选题）
任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。
（多选题）
区段管内货物列车的主要形式有（）。
（单选题）
重载列车的列车总重不低于（）吨。
（多选题）
影响列车旅速系数的因素主要有（）。
（多选题）
车站阶段计划主要解决的问题是（）。
