（单选题）
影子汇率换算系数是影子汇率与国家外汇牌价的比值，由国家统一测定和发布。目前我国的影子汇率换算系数值为（ ）。
A1
B1.05
C1.08
D1.15
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
已知美元的影子汇率9.87元人民币，影子汇率换算系数为1.1，则人民币对美元的外汇牌价是一美元兑换（）人民币。
（单选题）
美元的外汇牌价是8.3元/美元时，美元的影子汇率是（ ）。
（单选题）
国民经济评价按（ ）的原则，采用影子价格、影子汇率、社会折现率等国民经济评价参数，从国家整体角度考察项目的效益和费用，分析计算项目对国民经济的贡献，评价项目的经济合理性。
（单选题）
关于影子汇率的说法正确的是（）。
（单选题）
若到岸价为200元，影子汇率为10%，贸易费用为100元，国内运杂费为50元，则直接进口投入物的影子价格为（ ）。
（简答题）
某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1500美元／辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为22%，增值税税率为17%，美元的银行牌价为每美元8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6000元每辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元／辆，需要交纳购置税等费用2万元／辆。每车的车辆操作人员的平均工资为30000元／年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里，8年后车辆报废，没有残值。在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元／公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元／公里。上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1.0计算，影子汇率转换系数为1.08，社会折现率为10%。复利系数见表11-17。
（简答题）
某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1500美元／辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为22%，增值税税率为17%，美元的银行牌价为每美元8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6000元每辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元／辆，需要交纳购置税等费用2万元／辆。每车的车辆操作人员的平均工资为30000元／年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里，8年后车辆报废，没有残值。在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元／公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元／公里。上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1.0计算，影子汇率转换系数为1.08，社会折现率为10%。复利系数见表11-17。
（简答题）
某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1500美元／辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为22%，增值税税率为17%，美元的银行牌价为每美元8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6000元每辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元／辆，需要交纳购置税等费用2万元／辆。每车的车辆操作人员的平均工资为30000元／年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里，8年后车辆报废，没有残值。在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元／公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元／公里。上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1.0计算，影子汇率转换系数为1.08，社会折现率为10%。复利系数见表11-17。
（简答题）
某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1500美元／辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为22%，增值税税率为17%，美元的银行牌价为每美元8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6000元每辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元／辆，需要交纳购置税等费用2万元／辆。每车的车辆操作人员的平均工资为30000元／年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里，8年后车辆报废，没有残值。在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元／公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元／公里。上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1.0计算，影子汇率转换系数为1.08，社会折现率为10%。复利系数见表11-17。
